Réglage des vis platiné et calage volant (avance à l'allumage) :

Mettre les rupteurs en pleine ouverture en tournant le volant magnétique dans le sens de rotation du moteur et régler les rupteurs, à l'aide d'un jeu de cales, à 0,4mm.

Démonter la culasse (pour un réglage optimal, on peut aussi utiliser une pige de calage, dans ce cas il est inutile de retirer la culasse).
Ammener le piston au Point Mort Haut (PMH) à l'aide du volant magnétique, retirer le volant du cone de villebrequin sans bouger le villebrequin et mettre le répère de celui-ci en face du repère de la platine d'allumage (en fait repères : PMH).
Fixez le volant sur le cone de villebrequin en tapant légèrement sur le volant avec un maillet.
Faites tourner le volant et le villbrequin ainsi sollidaire l'un de l'autre dans le sens opposé au sens de rotation du moteur, au préalable vous aurez glissé un réglet dans le cylindre en buté sur le piston, faites tourner jusqu'a obtenir la valeur de l'avance déssiré (exprimé en milimètre sur votre reglet !).
Désolidarisez le volant magnétique du villebrequin toujours en prenant soin de ne pas faire faire tourner le villebrequin.
Faites tourner le volant pour ramener les repères (platine et volant) en face l'un de l'autre.

Votre avance est calée.

Vérifier les rupteurs doivent commencer a s'ouvrir au repére du voalnt et de la platine.